เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสัมผัส TPS280DP

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหรือที่เรียกว่า TPS ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตามตำแหน่งปีกผีเสื้อของยานพาหนะ เซ็นเซอร์นี้สามารถตรวจสอบคันเร่งได้อย่างใกล้ชิด เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะอยู่ในตำแหน่งโดยตรงบนแกนหมุนของผีเสื้อหรือเพลาของรถ

เซนเซอร์ตำแหน่งคันเร่งแบบโรตารี่แบบไร้สัมผัสที่ต่างจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ยอดนิยม เซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเอาต์พุตคู่นี้ใช้ระบบเซ็นเซอร์ Hall-effect แบบไม่สัมผัสที่ตั้งโปรแกรมได้จากโรงงาน

  • ใช้แทนกันได้ด้วยไฟฟ้าด้วยโพเทนชิโอมิเตอร์
  • อายุการใช้งานของโพเทนชิออมิเตอร์มากกว่า 9 เท่า
  • สัญญาณรบกวนต่ำมากตลอดอายุการใช้งานของเซ็นเซอร์
  • จะทำงานตั้งแต่ -40 ถึง +140°C พร้อมทัศนศึกษาถึง +170°C
  • ปิดผนึกเพื่อทนต่อการล้างด้วยแรงดันสูง (IP69K)
  • ใช้แทนกันได้ทางกลไกกับโพเทนชิโอมิเตอร์บนตัวยึดขนาด 32 มม.
  • เอาต์พุตมาตรฐานคือช่องสัญญาณคู่
  • ทิศทางเอาต์พุตที่กำหนดค่าได้สำหรับการติดตั้งด้านซ้ายหรือด้านขวา
  • ช่วงการวัดตั้งแต่ 20 ถึง 360° โดยเพิ่มขึ้นทีละ 1°
  • ความละเอียด 12 บิต (0.025%) เหนือช่วงเชิงมุม
  • อะนาล็อก (0.5 – 4.5 หรือ 0.1 – 4.9Vdc) หรือเอาต์พุต PWM

TPS280DP ได้รับการออกแบบให้เป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อทางเลือกที่ทันสมัย ​​(TPS) กับโพเทนชิโอมิเตอร์แบบหมุนที่ติดตั้งบนรถแข่งประสิทธิภาพสูงและระบบเหนี่ยวนำของรถจักรยานยนต์

การเปลี่ยนโพเทนชิออมิเตอร์ด้วย TPS280DP จะช่วยขจัดความล้มเหลวก่อนวัยอันควรอันเนื่องมาจากสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ซึ่งเกิดจากการสึกหรอของโพเทนชิออมิเตอร์ TPS280DP ได้รับการทดสอบตลอดอายุการใช้งานถึง 30 ล้านรอบ (การทำงาน 60 ล้านครั้ง) มากกว่า NINE TIMES ของโพเทนชิออมิเตอร์ในแอปพลิเคชันนี้

TPS280DP สามารถใช้แทนกันได้ทางกลไกกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อส่วนใหญ่ที่มีอยู่โดยใช้ศูนย์ติดตั้ง 32 มม. และได้รับการออกแบบเพื่อเชื่อมต่อกับแกนหมุนประเภท D ของร่างกายปีกผีเสื้อทั่วไป เซนเซอร์มีตัวเลือกความยาวสายเคเบิล 200 หรือ 500 มม. โดยมีหรือไม่มีขั้วต่อ MSS4P Mini Sure-Seal ที่พอดีกับสายเคเบิล 25A แบบหุ้ม FDR-55 ด้วยการปิดผนึกที่ IP69K มันยังสามารถทนต่อการล้างด้วยแรงดันสูง

TPS280DP ทำงานจาก 5Vdc (และ 9-30Vdc) และตั้งโปรแกรมมาจากโรงงานเพื่อให้สามารถกำหนดค่าได้หลากหลาย

ระบบไฟฟ้า

ช่วงการวัด: 20 ถึง 360 โดยเพิ่มขึ้นทีละ 1°
แรงดันไฟจ่าย Vdc: 9 ถึง 30 (ไม่ได้ควบคุม) และ 5 ±0.5 (ควบคุม)
การป้องกันแรงดันไฟเกิน Vdc: สูงสุด 40 (-40 ถึง +60°C)
การจ่ายกระแสไฟสูงสุด mA: <25
การป้องกันขั้วย้อนกลับ: ใช่
ป้องกันการลัดวงจร:
ส่งออกไปยัง GND: ใช่
เอาต์พุตที่จ่าย: ในโหมดควบคุม 5V เท่านั้น
เวลาชำระเมื่อเปิดเครื่อง S:<1
ความละเอียด: % 0.025 ของช่วงการวัด (12 บิต)
ความไม่เป็นเชิงเส้น:* % <±0.4
ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิ ppm/°C <±30 ในโหมดการจ่ายไฟ 5V: <±90 ในโหมดการจ่ายไฟ 9-30V

*ความไม่เป็นเชิงเส้นวัดโดยใช้วิธี Least-Squares ในระบบสอบเทียบด้วยคอมพิวเตอร์

Options

ช่วงการวัด (มุม): เลือกจาก 20° ถึง 360° โดยเพิ่มขึ้นทีละ 1° (ตั้งโปรแกรมจากโรงงาน) สำหรับแต่ละช่องสัญญาณออก
เอาต์พุต: แรงดันอนาล็อก (An) หรือ PWM (Pn)
ทิศทางเอาต์พุต: ทั้งตามเข็มนาฬิกา ทั้งทวนเข็มนาฬิกาหรือ CW หนึ่งอัน, ACW . หนึ่งอัน
ความยาวสายเคเบิล: ม. 0.2 หรือ 0.5
ตัวเชื่อมต่อ: ไม่ได้ติดตั้ง (C0) หรือ Mini Sure Seal ติดตั้ง MSS4R (C1)
ตัวเลือก OEM: เอาต์พุตสามารถตั้งโปรแกรมให้: กฎหมายที่ไม่ใช่เชิงเส้น สลับเอาท์พุท; แรงดันแคลมป์; เฟสเอาต์พุตที่แตกต่างกัน CH1/CH2; อินพุต/เอาต์พุตล่าช้าเร็วขึ้น; ขยายช่วงอนาล็อก และการทำแผนที่เอาต์พุตสำหรับการเปลี่ยนโพเทนชิออมิเตอร์

 

รายละเอียด

Curtiss Wright TPS280DP contactless throttle position sensor หรือที่เรียกว่า TPS ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตามตำแหน่งปีกผีเสื้อของยานพาหนะ เซ็นเซอร์นี้สามารถตรวจสอบคันเร่งได้อย่างใกล้ชิด เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะอยู่ในตำแหน่งโดยตรงบนแกนหมุนของผีเสื้อหรือเพลาของรถ

เซนเซอร์ตำแหน่งคันเร่งแบบโรตารี่แบบไร้สัมผัสที่ต่างจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ยอดนิยม เซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเอาต์พุตคู่นี้ใช้ระบบเซ็นเซอร์ Hall-effect แบบไม่สัมผัสที่ตั้งโปรแกรมได้จากโรงงาน

  • ใช้แทนกันได้ด้วยไฟฟ้าด้วยโพเทนชิโอมิเตอร์
  • อายุการใช้งานของโพเทนชิออมิเตอร์มากกว่า 9 เท่า
  • สัญญาณรบกวนต่ำมากตลอดอายุการใช้งานของเซ็นเซอร์
  • จะทำงานตั้งแต่ -40 ถึง +140°C พร้อมทัศนศึกษาถึง +170°C
  • ปิดผนึกเพื่อทนต่อการล้างด้วยแรงดันสูง (IP69K)
  • ใช้แทนกันได้ทางกลไกกับโพเทนชิโอมิเตอร์บนตัวยึดขนาด 32 มม.
  • เอาต์พุตมาตรฐานคือช่องสัญญาณคู่
  • ทิศทางเอาต์พุตที่กำหนดค่าได้สำหรับการติดตั้งด้านซ้ายหรือด้านขวา
  • ช่วงการวัดตั้งแต่ 20 ถึง 360° โดยเพิ่มขึ้นทีละ 1°
  • ความละเอียด 12 บิต (0.025%) เหนือช่วงเชิงมุม
  • อะนาล็อก (0.5 – 4.5 หรือ 0.1 – 4.9Vdc) หรือเอาต์พุต PWM

Penny & Giles TPS280DP ได้รับการออกแบบให้เป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อทางเลือกที่ทันสมัย ​​(TPS) กับโพเทนชิโอมิเตอร์แบบหมุนที่ติดตั้งบนรถแข่งประสิทธิภาพสูงและระบบเหนี่ยวนำของรถจักรยานยนต์

การเปลี่ยนโพเทนชิออมิเตอร์ด้วย TPS280DP จะช่วยขจัดความล้มเหลวก่อนวัยอันควรอันเนื่องมาจากสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ซึ่งเกิดจากการสึกหรอของโพเทนชิออมิเตอร์ TPS280DP ได้รับการทดสอบตลอดอายุการใช้งานถึง 30 ล้านรอบ (การทำงาน 60 ล้านครั้ง) มากกว่า NINE TIMES ของโพเทนชิออมิเตอร์ในแอปพลิเคชันนี้

TPS280DP สามารถใช้แทนกันได้ทางกลไกกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อส่วนใหญ่ที่มีอยู่โดยใช้ศูนย์ติดตั้ง 32 มม. และได้รับการออกแบบเพื่อเชื่อมต่อกับแกนหมุนประเภท D ของร่างกายปีกผีเสื้อทั่วไป เซนเซอร์มีตัวเลือกความยาวสายเคเบิล 200 หรือ 500 มม. โดยมีหรือไม่มีขั้วต่อ MSS4P Mini Sure-Seal ที่พอดีกับสายเคเบิล 25A แบบหุ้ม FDR-55 ด้วยการปิดผนึกที่ IP69K มันยังสามารถทนต่อการล้างด้วยแรงดันสูง

TPS280DP ทำงานจาก 5Vdc (และ 9-30Vdc) และตั้งโปรแกรมมาจากโรงงานเพื่อให้สามารถกำหนดค่าได้หลากหลาย

ระบบไฟฟ้า

ช่วงการวัด: 20 ถึง 360 โดยเพิ่มขึ้นทีละ 1°
แรงดันไฟจ่าย Vdc: 9 ถึง 30 (ไม่ได้ควบคุม) และ 5 ±0.5 (ควบคุม)
การป้องกันแรงดันไฟเกิน Vdc: สูงสุด 40 (-40 ถึง +60°C)
การจ่ายกระแสไฟสูงสุด mA: <25
การป้องกันขั้วย้อนกลับ: ใช่
ป้องกันการลัดวงจร:
ส่งออกไปยัง GND: ใช่
เอาต์พุตที่จ่าย: ในโหมดควบคุม 5V เท่านั้น
เวลาชำระเมื่อเปิดเครื่อง S:<1
ความละเอียด: % 0.025 ของช่วงการวัด (12 บิต)
ความไม่เป็นเชิงเส้น:* % <±0.4
ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิ ppm/°C <±30 ในโหมดการจ่ายไฟ 5V: <±90 ในโหมดการจ่ายไฟ 9-30V

*ความไม่เป็นเชิงเส้นวัดโดยใช้วิธี Least-Squares ในระบบสอบเทียบด้วยคอมพิวเตอร์

Options

ช่วงการวัด (มุม): เลือกจาก 20° ถึง 360° โดยเพิ่มขึ้นทีละ 1° (ตั้งโปรแกรมจากโรงงาน) สำหรับแต่ละช่องสัญญาณออก
เอาต์พุต: แรงดันอนาล็อก (An) หรือ PWM (Pn)
ทิศทางเอาต์พุต: ทั้งตามเข็มนาฬิกา ทั้งทวนเข็มนาฬิกาหรือ CW หนึ่งอัน, ACW . หนึ่งอัน
ความยาวสายเคเบิล: ม. 0.2 หรือ 0.5
ตัวเชื่อมต่อ: ไม่ได้ติดตั้ง (C0) หรือ Mini Sure Seal ติดตั้ง MSS4R (C1)
ตัวเลือก OEM: เอาต์พุตสามารถตั้งโปรแกรมให้: กฎหมายที่ไม่ใช่เชิงเส้น สลับเอาท์พุท; แรงดันแคลมป์; เฟสเอาต์พุตที่แตกต่างกัน CH1/CH2; อินพุต/เอาต์พุตล่าช้าเร็วขึ้น; ขยายช่วงอนาล็อก และการทำแผนที่เอาต์พุตสำหรับการเปลี่ยนโพเทนชิออมิเตอร์

ดูทั้งหมด โรตารีเซนเซอร์ โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม

ติดตามเราได้ที่ Facebook